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罕見碰撞！一集裝箱船“捅”進(jìn)了另一艘油輪

日期： 2019-06-17
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在孟加拉 吉大港，? ?一起比較罕見的船舶碰撞事故。集裝箱船頭像一把尖刀捅進(jìn)了另一艘油輪的艏尖艙，致繁忙航道關(guān)閉長達(dá)2.5小時(shí)。

罕見碰撞！一集裝箱船“捅”進(jìn)了另一艘油輪

6月15日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，一艘集裝箱船與另外一艘油輪在吉大港航道發(fā)生碰撞事故，致使這條繁忙的航道關(guān)閉長達(dá)2.5小時(shí)。

據(jù)了解，當(dāng)局已經(jīng)成立了一個(gè)由三名成員組成的調(diào)查委員會(huì)，專門調(diào)查本次事件，該委員會(huì)由Chattogram Port Authority (CPA)副局長Faridul Alam船長擔(dān)任負(fù)責(zé)人，該委員會(huì)被要求在3天內(nèi)提交初步調(diào)查報(bào)告。



Alam?船長介紹到，Kharnaphuli?航道是孟加拉進(jìn)出口的一個(gè)重要通道，如果一艘船舶在此發(fā)生事故——諸如火災(zāi)，擱淺甚至是沉沒都可能會(huì)給該航道帶來嚴(yán)重的影響。

罕見碰撞！一集裝箱船“捅”進(jìn)了另一艘油輪

罕見碰撞！一集裝箱船“捅”進(jìn)了另一艘油輪

事故細(xì)節(jié)：

本起事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日的0824，發(fā)生碰撞的兩艘船舶分別為集裝箱船X-press Mahananda和油輪BURGAN。

事故發(fā)生時(shí)，BURGAN輪空載出港，而X-press Mahananda為一艘反向航行的進(jìn)港集裝箱船。

CPA秘書長Md Omar Faruk透露，實(shí)際上同時(shí)還有另外一艘名為Shakti Sanchar的船舶在出港（該輪為Patenga Container Terminal建設(shè)運(yùn)輸設(shè)備）。集裝箱船為了給Shakti Sanchar輪留出空間而與油輪發(fā)生了正面碰撞。

罕見碰撞！一集裝箱船“捅”進(jìn)了另一艘油輪

Alam船長介紹到，“當(dāng)時(shí)兩艘船舶上都有引航員，引航員多次指示運(yùn)載設(shè)備的Shakti Sanchar輪船長保持安全距離，但船長沒有反應(yīng)?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>

s形航道只有280米寬，沒有給第三艘船只留下多少通行空間。此外，該官員說，事故發(fā)生在古普塔灣(Gupta Bend)，那里的水道幾乎呈90度彎曲。

事故發(fā)生后，CPA6艘拖輪以及其他救援船舶立即趕往現(xiàn)場進(jìn)行救助，并最終在1100前疏通了航道。

Alam船長介紹到，兩船碰撞后緊緊的“粘”在了一起，CPA海事處理部門很難將兩船分開。

罕見碰撞！一集裝箱船“捅”進(jìn)了另一艘油輪

根據(jù)衛(wèi)星AIS船位信息顯示，北京時(shí)間6月15日 2015，兩船似乎仍處于“耦合”狀態(tài)。其還透露，雖然航道在不到三個(gè)小時(shí)里就恢復(fù)了正常，但由于高潮已過，航道暫時(shí)也已錯(cuò)過了通行時(shí)間直到傍晚高潮時(shí)。



因?yàn)榧蟾跜hattogram port的特殊地理位置，船舶一般需要在16公里外的錨地拋錨一段時(shí)間后通過航道才能抵達(dá)吉大港。

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